“一帶一路”為聚氨酯產業發展帶來契機
來源：小醚 時間：2017-03-15
一、何為“一帶一路”
絲綢之路經濟帶，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”，涵蓋東南亞經濟整合、涵蓋東北亞經濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經濟整合的大趨勢。它是一個“經濟帶”概念，體現的是經濟帶上各城市集中協調發展的思路。
21世紀海上絲綢之路基于歷史，著眼中國與東盟建立戰略伙伴十周年這一新的歷史起點，該經濟帶戰略從海上聯通歐亞非三個大陸和絲綢之路經濟帶戰略形成一個海上、陸地的閉環。
絲路新圖：
北線A：北美洲（美國，加拿大）——北太平洋——日本、韓國——東海（日本海）——海參崴（扎魯比諾港，斯拉夫揚卡等）——琿春——延吉——吉林——長春——蒙古國——俄羅斯——歐洲（北歐，中歐，東歐，西歐，南歐）
北線B：北京——俄羅斯——德國——北歐
中線：北京——鄭州----西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎
南線：泉州——福州——廣州——海口——北海——河內——吉隆坡——雅加達——科倫坡——加爾各答——內羅畢——雅典——威尼斯
中心線：連云港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——歐洲
二、為什么要提出“一帶一路”
當今世界，經濟復蘇乏力，發達經濟體貨幣政策走向分化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整。發達國家經濟實力雖日漸衰落，但在短期內其主導和影響世界經濟的能力仍未發生根本的變化，仍是控制國際貿易規則制定及全球治理的主要力量。國際間和大國間的競爭和矛盾日趨激烈，并不斷產生新的變化，我們要有長期與之和平共處的理念，不斷提高我國在應對國際市場方面的周旋能力。
中國國內也面臨著產能過剩、外匯資產過剩；油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；工業和基礎設施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設施等各種問題。
共建“一帶一路”既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要；順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟；是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。
三、石化行業新契機
“一帶一路”提出的合作重點包羅萬象，總的框架是五通：政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。廣東作為古代海上絲綢之路的發源地和21世紀海上絲綢之路的樞紐省份，在“一帶一路”體系中扮演著重要的角色。廣東已經上報了《廣東省參與建設“一帶一路”的實施方案》，率先完成與國家“一帶一路”戰略規劃銜接。在歷史性機遇面前，廣東省正傾力打造的亞洲石化基地迎來了重大契機。
“今后，廣東石化產品出口‘一帶一路’沿線國家將更加方便，化工企業的國際化戰略將得到進一步拓展。尤其是油氣、精細化工和塑料產業受惠最大。”廣東省石油和化學工業協會會長馮惠流介紹說，2014年，廣東與“一帶一路”沿線國家的進出口總額達1310億美元，占中國大陸與相關國家進出口總額的22.4%；廣東省來自沿線國家的實際利用外資達14億美元，占全國的21.6%；廣東在沿線國家實際投資累計達17.2億美元。其中，石化產品進口額為763億美元、出口額294億美元，相比上年都有較快增長。
馮惠流表示，“一帶一路”把廣東與國際石化市場緊密聯系起來，為廣東石化產業的發展提供了更多的經驗和啟示，特別是為石化中下游產業提供了得天獨厚的條件和機會。“一帶一路”國家之間互聯互通，與目前廣東打造亞洲石化基地遙相呼應。廣東石化下游產品運往內地市場十分受限，但是向非洲、東南亞市場出口則方便得多，為廣東大煉油項目打開了巨大的潛在市場。
四、聚氨酯行業受帶動“走出去”開辟新天地
“一帶一路”貫穿亞歐大陸、東邊連接活躍的亞太經濟圈，西邊進入發達的歐洲經濟圈，涵蓋東亞、中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等國家和地區，倡議涉及60多個國家，44億人口，占全球的63%。GDP規模超過21萬億美元，占全球的29%。
在當前國內經濟增速放緩的形勢下，這將成為我國經濟持續增長發展強勁動力，未來帶動相關配套產業的發展，對于聚氨酯行業的帶動也是巨大的。“一帶一路”的范圍之廣、架構之深，為聚氨酯行業提供了一個轉型升級的強有力支點。
1、保溫
以聚氨酯保溫管行業為例，目前隨著國內發展逐漸進入飽和期，石油化工行業增速減慢，國內保溫管的市場空間將會越來越小，然而，國內保溫管企業的投產腳步依然沒有停止，大規模的投產勢必增加下游市場對保溫管產品的消化能力，產能過剩問題已無可避免。但是隨著“一帶一路”戰略的實施，將會有效化解聚氨酯保溫管行業產能過剩問題，有助于國內聚氨酯保溫管企業走向國際化。
隨著“一帶一路”戰略的推進，基礎設施的建設必不可少，這就需要聚氨酯保溫管行業及其上下游產業的參與，例如搭建高鐵、建設輸油輸氣管道、港口建設等，而高規格的層面又讓聚氨酯保溫等多行業在這一方面的市場擴大。
對于國內企業而言，面對這樣一個戰略構想，國內配套建設的機遇將大大增加，國內的高鐵建設、園區建設、城鎮化建設都將拉動聚氨酯保溫管市場，另外，國外的機遇不斷變多，海外項目機會的增多也會帶動國內產品出口。
但聚氨酯保溫管企業想要在時代潮流中分得一杯羹，必須先實現“轉型升級”的華麗轉身，升級主要還是靠技術創新，適應國際需求，適應市場需求。目前的產能、商能過剩，迫使企業思考將剩余資本轉向何處，而“一帶一路”給出了一個方向，按照這個方向進行轉型，精耕細作，成功的概率就會大大增加。
綜上所述，在末來幾年當中，國內聚氨酯防腐保溫行業的快速發展將依托于“一帶一路”的經濟帶動，這將是聚氨酯保溫管行業發展的新起點。
2、冷鏈
“一帶一路”戰略的提出，對未來的物流企業提出了挑戰，國家要發展，要走出去帶進來，各方各面都離不開物流，在此，我國的冷鏈物流遇到了前所未有的挑戰和機遇。
發揮學習借鑒能力，以“一帶一路”建設為契機大力發展冷鏈物流。相較附近地區臺灣的冷鏈物流發展水平，大陸冷鏈物流不管是在技術上，還是在管理經驗上都較不完善，且沒有一套完善的技術標準體系。而在“一帶一路”建設過程中，未來往來于沿線國家或地區的新鮮農副產品規模和頻次將大幅度提升，其中對于冷鏈物流的市場服務需求更多，同時要求也更高。因此對于大陸來說，臺灣的冷鏈技術和冷鏈物流設備方面都可以給大陸很好的學習和借鑒的機會。
加大力度發展電商，通過“一帶一路”建設加快發展跨境電商物流。在電商物流領域，近幾年發展迅速，并已基本形成了比較完善的物流網絡系統，但在跨境電商物流領域，目前還只是試水階段。在“一帶一路”所帶來的巨大跨境商品流通過程中，跨境電商物流市場將被進一步激活。
“一帶一路”打通之后，冷鏈物流的需求會越來越大，因此，需要加強對冷鏈物流事先基礎建設和籌劃工作。為以后爭奪國外冷鏈市場打下基礎。
3、高鐵用聚氨酯膠黏劑與涂料
隨著該戰略的推動，未來鐵路運輸建設將是重中之重，高鐵投資熱情重新回歸，國內相關區域內主要高鐵建設計劃成批出現，十三五或現建設熱潮。按照2014年上半年截止的規劃，到2020年我國“四橫四縱”和“重要干線”的通車里程將達到2.86萬公里，竣工里程復合年均增長率達到25.4%。在“一帶一路”推動下，未來高鐵的海外投資也將迅猛發展，根據各國規劃，未來7年全球將投資新建3萬公里高速鐵路。我國有望借助明顯的成本優勢拿下較多高鐵訂單，促進高鐵發展，這就勢必要帶動國內高鐵用聚氨酯膠黏劑與聚氨酯涂料以及防水材料發展。
4、汽車與輪胎
正當沉淪中的中國汽車出口急需要一根提振信心的救命稻草時，“一帶一路”恰逢其時地出現了。兩大經濟帶沿線國家正是中國汽車出口的主要目標國家，共同利益圈的打造將為國內車企打破多重政策壁壘，在當地市場獲得更多參與公平競爭、拓展市場份額贏得機會。憑借著“一帶一路”戰略將加速國內車企的產能轉移，是中國車企試水全球化的一個契機。
我國已成為世界上最大的輪胎生產國，同時也面臨著產能過剩的嚴峻考驗。因此近年來，國內輪胎出口量快速增長，然而不斷的貿易摩擦卻也讓輪胎的出口之路走得頗為艱難，特別是去年美國提出的對中國乘用車及輕卡車胎的“雙反”調查，使得中國輪胎蒙受巨大損失。在傳統出口市場遭遇美國‘雙反’等阻礙的輪胎企業，隨著“一帶一路”戰略的發展，可以將目光轉向‘一帶一路’相關國家，爭取更多的出口份額。
以化工第一大省山東為例，輪胎行業是山東省出口創匯重要組成部分。近兩年來，受國際貿易壁壘影響，輪胎出口遭受重創。山東輪胎企業可以利用“一帶一路”良好的政策和發展環境走出國門。山東省鼓勵輪胎企業走出國門建廠，優化資源配置，規避貿易壁壘。山東玲瓏輪胎和森麒麟輪胎兩家企業已在泰國投資建廠，賽輪股份在越南建設輪胎生產線。除了國外建廠，通過并購直接將對方的優勢資源和成熟團隊為己所用，也將成為山東石油化工企業“走出去”的重要方式之一。
5、皮革與制鞋
國內的制革廠正經歷著環保壓力不斷加大，設備改造與勞動力成本上升的雙層陣痛，平輿、辛集等多個制革園區的制革廠在環保達標前均處于停工狀態。遷移到國內的經濟欠發達地區是一種選擇，比如阜新制革園區，但在國內環保的持續高壓以及不斷攀升的勞動力成本之下，也只是一時之計。“一帶一路”的建設為皮革行業提供了一個新的機會。
“對在中國國內漸漸失去競爭力的企業，巴基斯坦是他們進行海外投資和轉移的理想目的地。他們在中國的整個廠房都可以遷至巴基斯坦。”巴基斯坦駐廣州總領事館總領事巴伯·阿明舉例說，紡織和皮革行業是巴基斯坦的傳統優勢產業，巴基斯坦擁有豐富的天然皮革原料，為皮革產業的發展提供了優厚的資源優勢，巴基斯坦政府對皮革產業的重視，使得巴皮革工業每年都能為本國經濟發展做出很大的貢獻。“巴基斯坦和中國人民友好，相處起來沒有隔閡；兩國經濟有很多互補性，對希望‘走出去’的中國企業來說，巴基斯坦無疑是最好的選擇之一。”
作為勞動密集型產業的制鞋業更需要優化升級。福建省被定為“21世紀海上絲綢之路核心區”，而其中，2014中國制鞋產業十大城市之首的泉州正是福建“海絲”的先行區。泉州與海絲沿線地區的產業互補性強，經貿合作潛力大，具有共建“一帶一路”的現實基礎，把海絲優勢變成當代新的發展優勢，是泉州現代化建設的一個目標，而在此背景下，當地制鞋業無疑也將迎來巨大的發展空間。
五、創新驅動力 產業謀升級
“一帶一路”合作是多層次的，它始于交通物流，興于商貿流通，強于互融共贏，將有助于推動區域內形成寬領域、深層次、高水平、全方位的合作格局，也可以視為中國的全球戰略創新。一方面，全球化深入發展，區域經濟一體化加快推進，全球增長和貿易、投資格局正在醞釀深刻調整，亞歐國家都處于經濟轉型升級的關鍵階段，希望找到新的經濟增長點，進一步激發區域發展活力與合作潛力。另一方面，“新常態”之下，中國已站在新的歷史起點上，是世界第二大經濟體、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國和第三大對外投資國，戰略資源更多、戰略空間更廣、戰略影響更大，需要統籌國際國內兩個大局、兩個市場、兩種資源，促進對內對外開放相互促進，“引進來”和“走出去”更好結合，構建開放型經濟新體制，充分發揮“一帶一路”各國比較優勢，建設利益共享的全球價值鏈，優化全球資源配置，形成互利共贏的全球和區域經濟布局。
聚氨酯在我國新興產業發展中具有舉足輕重的地位，與國民經濟息息相關。在國家戰略利好行業的現狀下，如何抓住機遇面對挑戰從而實現大步發展，這就需要創新驅動產業的優化升級。當前行業面臨著增速放緩、結構調整、產能過剩等問題，但“一帶一路”所帶來的發展契機將是巨大的，在這種新形勢下，抓住機遇“走出去”，就能開辟更為廣闊的發展空間。
